Bij het afstellen van de achterrem is enige voorzichtigheid vereist, aangezien het wegglijden met een ringsleutel of ratel met een vastgelopen of ronde excentrische zeskant ervoor zorgt dat de remleiding zich in de onmiddellijke nabijheid bevindt en gemakkelijk beschadigd raakt. Afgezien daarvan kun je de remmen niet meer afstellen met een ronde zeshoek. De metrinch-gereedschappen die al enige tijd verkrijgbaar zijn en die ook ronde moeren of schroeven losdraaien, zijn eigenlijk bijna standaard in een goed geoutilleerde werkplaats.

Deze metrinch-gereedschappen tasten de zeskant op de hoeken niet aan, maar eerder op de flanken vanwege de golfvorm en daarom geeft dit gereedschap niet veel om een ​​geschroefde moer. Het nadeel van de moeren is dat ze een afgeronde opname hebben en dat de vrij platte stellende excentrische moeren van de achterrem niet goed grijpen. Ik heb de afronding van een 14 mm metrinch-moer zo ver geslepen dat de moer geen kans heeft om eraf te glijden, zelfs niet met een ronde zeskant.

Ik deed hetzelfde met een normale 17-moer. Dit betekent dat de voorasbouten worden vastgedraaid wanneer dit typische scheurtje optreedt bij het starten en remmen. Druk indien nodig het gereedschap met een verrijdbare krik tegen de schroef om wegglijden te voorkomen. Hiervoor is de rolkrik met draaiplateau perfect geschikt. Wielnaaftrekker Voor het verwijderen van de wielnaaf is speciaal gereedschap nodig. Het is eigenlijk gewoon een dikke doorn met de volgende afmetingen:

Met dit onderdeel en een zware hamer kun je de wielnaaf naar buiten slaan. Dit is nodig als de wielnaaf beschadigd is en vervangen moet worden, en vooral bij het vervangen van de wiellagers.