De carburateur van de 2CV wordt op het spruitstuk geschroefd met vier M8 / SW 12 moeren. De achterste moeren zijn gemakkelijk te bereiken met een normale ringsleutel. Dit is niet het geval met de voorste moeren, die alleen met een normale sleutel te bereiken zijn na het verwijderen van de olievulopening. Maar de olievulopening kan alleen worden losgemaakt met een lange T-sleutel SW 11 of een ratel met verlengstuk, afgezien van de lastige herinstallatie.

Dus de twee voorste moeren schreeuwen om een ​​speciaal stuk gereedschap. Hiervoor heb ik een ringsleutel van 12 mm haaks in een bankschroef gebogen zodat er ongeveer 3 cm van de ring naar de bocht komt. Vervolgens wordt het uiteinde van de vork afgebogen en wordt een T-handgreep vastgelast van een buis met een diameter van ongeveer 1-1,5 cm. Dit is een uitstekende manier om bij de verborgen noten te komen.

Ik heb hetzelfde gemaakt van het gevorkte vorkuiteinde, omdat de ringsleutel soms niet werkt, omdat sommige specialisten de moer met een hamer en beitel hebben vastgedraaid en daarbij de zeskant gedeeltelijk hebben ingeslagen. Het is belangrijk dat alleen de moeren SW 12 worden gebruikt, aangezien de ruimte voor de sleutel al krap is. Als er een moer SW 13 op is gevilt om redenen van vervanging, voelt men zich echt verdrietig bij het schroeven en vastdraaien van de moer.