De stuurkolom, die moet worden verwijderd of verwijderd bij het wisselen van frames, het verwijderen van voorassen of het richten van tweespaaks stuurwielen, heeft meestal een zeer sterke verbinding met het stuurrondsel. Verwijder hiervoor eerst de afdekking van het stuurwiel en kantel de roestverwijderaar in de stuurkolom en laat deze inwerken. De stuurkolomklem (SW 11) kan het beste worden losgemaakt nadat de Ko-t wing is verwijderd. Verwijder de schroef en gebruik een schroevendraaier om de klem open te wrikken zodat deze naar beneden valt.
Nu moet de borgring van het stuurslot worden verwijderd. Schroef hiervoor de afdekking rond de borgring (SW 7) los en ontgrendel het stuurslot. Draai nu aan het stuur en duik in de voetenruimte van de eend en kijk van rechtsachter in de opening van het stuurslot. Daar kunt u de borgring zien, die is bevestigd met twee inbusbouten SW 5. Draai de schroeven los totdat de borgring op de kolom kan worden gedrukt. Het is logisch om het knipperlichtrelais te verwijderen, want dat zit een beetje in de weg.
Nu hoeft alleen de stuurkolom te worden verwijderd. Soms is het voldoende om de stuurkolom met meer of minder krachtige handdrukken aan de onderkant van de stuurwielspaak te trekken. Als de stuurkolom er echter nog is met de oorspronkelijke roest sinds 1986, moet een andere methode worden gebruikt. Varianten met verdeelvorken, beitels of schroevendraaiers aan de onderkant van de stuurkolom rumdöllern leiden meestal tot hun dood. Als de stuurkolom al kapot is of de vertanding draait, maakt dat niet uit, maar er moet wel op worden gelet dat de vertanding van het stuurrondsel niet verkruimeld is als deze niet al voorbij is. . .
Als de stuurkolom moet overleven, moet een trekker worden gebruikt. Mijn constructie hiervoor ziet er als volgt uit: Neem een oud stuur en verwijder het schuimrubber in het midden, waar het op de stuurkolom is geschroefd. Buig nu dit middenstuk los en las een M 12-moer op de bovenkant. Zorg ervoor dat de moer precies plat op het middendeel zit. De moer moet dan met de flex worden bewerkt zodat alle drie de schroeven van de stuurwielbevestiging op de stuurkolom kunnen worden geschroefd. Werk eventueel met inbusbouten.
Draai nu een M 12-draadstang, die ca. 50 mm langer is dan de stuurkolom, door de aangelaste moer en las er nog een moer aan vast. Om de stuurkolom eraf te trekken, verwijdert u het stuur, steekt u de trekker in de stuurkolom en zet u deze vast met de drie SW 11-schroeven. Draai nu de draadstang met een 19 mm steeksleutel in de stuurkolom tot hij bij het stuurrondsel van de vooras komt. Terwijl u blijft draaien, wordt de stuurkolom nu voorzichtig door het rondsel getrokken. Voila!
Controleer voordat u de stuurkolom monteert of de vertanding nog in orde is, of de stuurkolom een scheur heeft (meestal ter hoogte van de uitsparing voor de stuurkolomschroef) of zelfs verbogen is. Vergeet bij het terugplaatsen de borgring, de afdekking van het contactslot en het rubber op de pedaalbasis niet. Het is het beste om de stuurkolomklem te vervangen. Bij het rijden in de stuurkolom kunt u het beste met z'n tweeën werken. Men slaat de pilaar langzaam van binnenuit neer, de tweede houdt de klem vast om de pilaar en stuurt de stuurkolom langzaam op zijn plaats. De uitsparing van het rondsel moet precies op één lijn liggen met die van de stuurkolom, anders zult u verdrietig zijn wanneer u probeert de schroef te monteren. Heel belangrijk: gebruik altijd een nieuwe schroef (maat M7 x 50 mm), zelfborgende moer en ringen 7x14!
Bij de montage moet uiteraard ook rekening worden gehouden met de positie van de stuurwielspaak. Met het enkelspaaks stuurwiel staat de spaak om acht uur, met tweespaaks stuurwielen logischerwijs mooi parallel. Na het openschuiven van de stuurkolom op tweespaaks stuurwielen niet alles in elkaar schroeven, maar de middenstand van het stuur controleren door kort en voorzichtig in een rechte lijn te rijden en eventueel de stuurkolom weer te verschuiven. Nauwkeurige uitlijning verhoogt de entertainmentwaarde van een tweespaaks stuur enorm.
